Podcast Sejarah

Pinola III ATA-206 - Sejarah

Pinola III ATA-206 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pinola III

(ATA-206: dp. 835; 1. 143'0 ", b. 33'10"; dr. 13'2 "; s. 13 k .;
cpl. 45; a. 1 3 "; kl. ATA-121)

Pinola (ATA-206) diletakkan oleh Gulfport Shipbuilding Corp., Port Arthur, Tex. 26 Oktober 1944, dilancarkan pada 14 Disember 1944; dan ditugaskan sebagai ATA-206 10 Februari 1945, Lt. (jg) N. G. Neault dalam arahan.

ATA-206 selesai shakedown 10 Mac 1945, kemudian dikukus ke Gulfport, Miss. Untuk mengambil YF-764 untuk ditarik ke San Diego. Oleh itu, dia terus ke Hawaii dan bertolak dari Pearl Harbour 11 Mei dengan membawa AED-21 ke Guam. Dia berlayar dari Pelabuhan Apra 5 Julai untuk beroperasi dari Pelabuhan Chimu Wan, Oki

nawa, di mana dia tiba dengan tong sampah dan tongkang lain di belakang pada 15hb. Operasi penarik dan penyelamatan di sekitar Buckner Bay menjadikannya sibuk untuk sisa perang. Pada 22 Julai dia menyelamatkan kapal korek api dari terumbu karang di Buckner Bay dan kemudian mengembalikan kapal tangki petrol di sekitar terumbu karang di Pelabuhan Chimu Wan.

Dia berlayar ke Subic Bay di Filipina 30 Januari 1946, dan mengambil kapal korek pinjaman untuk diseret ke Meibourne, Australia. Pada 20 Februari, ketika ditarik, kapal korek itu tenggelam akibat yang tidak diketahui dan tarikan itu kembali ke San Pedro Bay di Teluk Leyte. Di sini dia membawa YD-18I untuk perjalanan panjang melewati Kepulauan Marianas dan Marshall ke Pearl Harbor.

Dia kembali ke San Diego dan dinyahaktifkan 4 Oktober 1946. Dia diberi nama Pinola 16 Jun 1948.

Pinola mengaktifkan semula 10 Jamlary 1949 dan ditugaskan ke Service Squadron 1, USPacific Fleet, untuk melayani terutama menunda kereta luncur untuk latihan tembakan permukaan untuk Fleet Training Group yang berpusat di San Diego, California. Perkhidmatan ini terganggu oleh pelayaran ke Sasebo, Jepun untuk operasi di Skuadron Perkhidmatan 3, 2 Ogos 1954-27 Mac 1955. Pinola dinyahaktifkan 6 April 1956 dan dipindahkan ke Republik Korea 2 Februari 1962 di bawah Program Bantuan Ketenteraan, dan berkhidmat pada tahun 1970 sebagai Do Bong (ATA-3).


USS Pinola, kapal senapang wap kelas Unadilla seberat 691 tan, dibina di Baltimore, Maryland. Dia ditugaskan pada akhir Januari 1862 dan segera berangkat ke Teluk Mexico, stesennya selama lebih dari tiga tahun perkhidmatan Perang Saudara. Pada bulan April 1862, Pinola memainkan peranan aktif dalam kempen yang menyebabkan penangkapan New Orleans dan mengalami kerosakan ketika berjalan melewati kubu-kubu di bawah kota itu. Pada bulan-bulan berikutnya, dia bekerja di Mississippi yang lebih rendah. Pada 28 Jun 1862, Pinola adalah salah satu kapal yang berjaya mengukus melewati bateri di Vicksburg, dan menyebarkannya kembali ke sungai pada 15 Julai.

Pada tahun 1863-64, Pinola bertugas di sekatan di Mobile Bay, Alabama. Dia juga terlibat di luar pantai Texas pada bulan-bulan terakhir perang. Selama bertahun-tahun di Teluk, Pinola menangkap dua pelari blokade dan menghancurkan sepertiga. Dinyahaktifkan pada bulan Julai 1865, USS Pinola dijual pada bulan November berikutnya. Dia kemudian ditukarkan menjadi kulit saudagar pelayaran.

Halaman ini mempunyai satu-satunya paparan yang berkaitan dengan USS Pinola (1862-1865).

"Pengenalan semula Forts Jackson dan St. Philip, di Mississippi, oleh kapal perahu dari Skuadron Farragut-pegawai bendera"

Garisan ukiran yang diterbitkan dalam "Harper's Weekly", 1862, yang menggambarkan serangan terhadap halangan di bawah benteng, 20 April 1862.
Kapal tentera laut A.S. yang ditunjukkan di tengah kanan ialah Itasca dan Pinola. Di sebelah kanan adalah Kennebec dan Winona. Fort Jackson ditunjukkan di sebelah kanan, dengan kapal perang Gabungan.

"Passage of Forts Jackson dan St. Philip, 24 April 1862. Perintah Serangan."


یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶)

یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶) (به انگليسی: USS Pinola (ATA-206)) یک کشتی است که طول آن ۱۴۳ فوت (۴۴ متر) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶)
پیشینه
Pemilik
آب‌ان حلی: ۲۶ اکتبر ۱۹۴۴
Cara کار: ۱۴ دسامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Berat: 534 t. (تن بزرگ)
درازا: ۱۴۳ فوت (۴۴ متر)
پهنا: ۳۳ مه (۱۰ متر)
آبخور: ۱۳ طالب (۴ ٫ ۰ متر)
سرعت: ۱۳ گره (۲۴ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۵ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Kapal ini dirancang dan diberi kuasa sebagai Rescue Ocean Tug ATR-133 tetapi direka semula & quotAuxiliary Fleet Tug ATA-206 & quot pada 15 Mei 1944. [1] Lambung kapal itu diletakkan oleh Gulfport Shipbuilding Corporation, Port Arthur, Texas 26 & # xA0Oktober 1944 melancarkan 14 & # xA0 Disember 1944 dan ditugaskan sebagai ATA-206 10 & # xA0Februari 1945, Lt. & # XA0 (jg) N. & # XA0G Neault dalam perintah.

Perkhidmatan sebagai ATA-206

ATA-206 selesai shakedown 10 Mac 1945, kemudian dikukus ke Gulfport, Mississippi untuk mengambil YF-754 untuk ditarik ke San Diego. Oleh itu, dia terus ke Hawaii dan bertolak dari Pearl Harbor 11 & # xA0Mungkin akan menaiki AED-21 ke Guam. Dia belayar dari Apra Harbour 5 & # xA0Julai untuk beroperasi dari Pelabuhan Chimu Wan, Okinawa, di mana dia tiba dengan tong sampah dan tongkang lain di belakang ke-15. Operasi penarik dan penyelamatan di sekitar Buckner Bay membuatnya sibuk sepanjang perang. Pada 22 & # xA0Julai dia menyelamatkan kapal korek api dari terumbu karang di Buckner Bay dan kemudian mengembalikan kapal tangki petrol di sekitar terumbu karang di Pelabuhan Chimu Wan.

Dia belayar ke Subic Bay di Filipina pada 30 Januari 1946, dan mengambil kapal korek pinjaman untuk diseret ke Melbourne, Australia. Pada 20 & # xA0Februari, semasa ditarik, kapal korek itu tenggelam disebabkan oleh sebab yang tidak diketahui dan tarikan itu kembali ke San Pedro Bay di Teluk Leyte. Di sini dia membawa YD-121 untuk perjalanan panjang melewati Kepulauan Marianas dan Marshall ke Pearl Harbor.

Disyorkan sebagai Pianola

Dia kembali ke San Diego dan dinyahaktifkan 4 Oktober 1946. Dia diberi nama Pinola 16 & # xA0June 1948.

Pinola dilancarkan semula pada 10 Januari 1949 dan ditugaskan ke Service Squadron 1, US Pacific Fleet, untuk melayani terutamanya menunda kereta luncur untuk latihan tembakan permukaan untuk Fleet Training Group yang berpusat di San Diego, California. Perkhidmatan ini terganggu oleh pelayaran ke Sasebo, Jepun untuk operasi dalam Skuadron Perkhidmatan & # xA03, 2 & # xA0Agustus 1954 & # x2013 27 & # xA0March 1955.

Pindah ke Korea

The Pinola dinyahaktifkan pada 6 & # xA0April 1956 dan dipindahkan ke Republik Korea pada 2 & # xA0Februari 1962 di bawah Program Bantuan Ketenteraan, dan berkhidmat pada tahun 1970-an sebagai ROKS Adakah Bong (ATA-3). Nasib utamanya tidak diketahui.


Faedah Akaun Pembangun Kredit

Nyaman dan boleh didapati di semua 50 negeri.

Tidak seperti kebanyakan syarikat kredit, Self tersedia dalam talian dan melalui aplikasi mudah alih kami.

Bina Sejarah Pembayaran & Kredit amp.

Diri membantu anda membuat sejarah pembayaran, yang merupakan kunci untuk membina kredit.

Jalan ke kad kredit yang selamat.

Buka kunci akses ke Kad Kredit Self Visa ®.

Kendalikan kredit anda hari ini.

Ketahui Lebih Lanjut

Mengenai

^ Contoh produk: Pinjaman dengan pembayaran $ 25 bulan, jangka masa 24 bulan dengan yuran pentadbir $ 9 pada kadar Peratus Tahunan 15.92% dengan caj kewangan $ 89 Pinjaman dengan pembayaran $ 35 bulan, jangka masa 24 bulan dengan yuran admin $ 9 di Kadar Peratusan Tahunan 15.97% dengan caj kewangan $ 125 Pinjaman dengan pembayaran $ 48 bulan, jangka masa 12 bulan dengan bayaran pentadbir $ 9 pada kadar Peratusan Tahunan 15.65% dengan caj kewangan $ 46 Pinjaman dengan pembayaran $ 150 bulan, 12 jangka masa sebulan dengan bayaran pentadbir $ 9 pada kadar Peratusan Tahunan 15.91% dengan caj kewangan $ 146. Sila rujuk www.self.inc/pricing untuk pilihan harga terkini.

† Penafian Testimoni: Ulasan yang diberikan oleh pelanggan kepada Self Financial, Inc. d / b / a Self atau Self Lender secara langsung. Komen di atas berkaitan dengan pengalaman atau hasil individu. Keputusan individu mungkin berbeza.


Pinola III ATA-206 - Sejarah

Jabatan Sejarah, Kotak 353560
Universiti Washington
Seattle, Washington 98195
tel .: 206-543-5790
faks: 206-543-9451
e-mel: [email protected]

Bidang siswazah: Rusia Zaman Pertengahan dan Moden, Sejarah Uthmaniyyah, Sejarah Diplomatik Eropah 1648-1815.

Bidang kepentingan utama semasa: Zaman Pertengahan dan Awal Moden Rusia dan Ukraine Asia Tengah.

Bahasa:

Pelbagai perkhidmatan:

Penerbitan Cetakan Terpilih:

  • "Kajian Tanda Air Soviet - Pencapaian dan Prospek," Kritika, VI / 2 (1970), hlm. 78-111.
  • "Tentang Asal 'Surat Menyurat' antara Sultan dan Cossack," Recenzija: Tinjauan Penerbitan Cendekiawan Soviet Soviet, I / 2 (1971), hlm 3-46.
  • Lampiran I kepada Edward L. Keenan, Kurbskii-Groznyi Apochrypha:Kejadian "Koresponden" abad Ketujuh Belas yang Dihadiahkan kepada Putera A. M. Kurbskii dan Tsar Ivan IV (Cambridge, Mass .: Harvard University Press, 1971), hlm. 103-151, 226-230, yang terdiri dari: "De visu Huraian Manuskrip yang Mengandungi Surat-menyurat"" Tulisan Tentang Terjemahan Jubah Penyelamat ke Moscow pada tahun 1625: Bahan untuk Kajian Lanjut "" Catatan mengenai Terjemahan Abad Ketujuh belas dari Bahasa Poland Kronika Alexander Guagnini. "
  • "Neizvestnyi pamiatnik drevnerusskoi literatury: 'Gramota gosudaria tsaria i velikogo kniazia Ivana Vasil'evicha vsea Rusii k Stepanu, koroliu pol'skomu'" (Monumen Sastera Rusia Lama yang Tidak Diketahui: "Surat Tsar Berdaulat dan Pangeran Besar Semua Rus ') kepada Stepan, Raja Poland "), Arkheograficheskii ezhegodnik za 1971 tuhan (Moscow, 1972), hlm. 357-361.
  • "Penerbitan Kuranty Muscovite," Kritika, IX / 3 (1973), hlm. 104-120.
  • "K izucheniiu istorii rukopisnogo sobraniia P. M. Stroeva" (Menuju Kajian Sejarah Koleksi Manuskrip P. M. Stroev.), Trudy Otdela drevnerusskoi kesusasteraan (Instituta russkoi literatury Akademii nauk SSSR [Leningrad]), XXX (1976), hlm. 184-203 XXXII (1977), ms 133-164.
  • "Pelajaran Kontroversi Kurbskii Mengenai Kajian dan Kencan Manuskrip Rusia Lama," dalam Don K. Rowney dan G. Edward Orchard, ed., Sejarah Rusia dan Slavia, (Columbus, O .: Slavica Publishers, 1977), hlm. 218-237.
  • "Azbuka znakami menyala: Hieroglif Mesir dalam Arkib Canselori Privy, " Kertas Oxford Slavonic, N. S., X (1977), hlm. 46-50 (tambah empat pinggan).
  • "'Odolenie na Turskoe tsarstvo' - pamiatnik antituretskoi publitsistiki XVII v." ("Kemenangan ke atas Kerajaan Turki" - Monumen Propaganda Anti-Turki Abad Ketujuh belas), Trudy Otdela drevnerusskoi kesusasteraan, XXXIII (1979), hlm 88-107.
  • "Dua Kronik Muscovite yang Tidak Diterbitkan," Kertas Oxford Slavonic, N. S., XII (1979), hlm 1-31.
  • "Berita tentang Mesias Palsu: Laporan mengenai Shabbetai Zevi di Ukraine dan Muscovy," Kajian Sosial Yahudi, XLI (1979), 3/4, hlm. 301-322.
  • "Polemik Ioannikii Galiatovs'kyi terhadap Islam dan Terjemahan Muscovite mereka," Pengajian Ukraine Harvard, III / IV (1980).
  • "Sebuah Buku yang Hebat untuk Kajian Sejarah Muscovite" (pada B.M. Kloss, Nikonovskii svod i russkie letopisi XVI-XVII vekov), Sejarah Rusia, 9/1 (1982), hlm. 111-120.
  • "A. A. Kajian Zimin tentang Sumber Sejarah Rusia Moden Abad Pertengahan dan Awal," dalam Waugh, ed., Esei untuk Menghormati A .. A. Zimin (1985), hlm.1-58.
  • "Tekst o nebesnom znamenii 1672 g. (K istorii evropeiskikh sviazei moskovskoi kul'tury poslednei treti XVII v.)" (Teks Mengenai Tanda-Tanda di Langit pada tahun 1672 - Mengenai Sejarah Sambungan Eropah Budaya Muscovite pada Ketiga Terakhir dari Ketiga abad ketujuh belas), di Naslediia izucheniia kul'turnogo yang bermasalah [= Festschrift untuk Ahli Akademik D. S. Likhachev] (Moscow: Nauka: 1985), ms 201-208.
  • "Perpustakaan Aleksei Mikhailovich," Forschungen zur osteurop ischen Geschichte, 38 (1986), hlm. 299-324.
  • "Masalah Perpustakaan Tsar Ivan IV yang Tidak Teratasi," Sejarah Rusia, 14 / 1-4 (1987), hlm. 395-408.
  • (Pengarang bersama dan ed.), "Surat-menyurat Mengenai 'Surat Menyurat,'" di Pengajian Ukraine Harvard (= Kamen 'Kraeug "l'n". Esei yang disampaikan kepada Edward L. Keenan pada Hari Lahirnya yang Keenam Puluh oleh Rakan dan Pelajarnya), XIX (1995, penerbitan pada tahun 1997), hlm. 23-65.
  • "Anatolii's Miscellany: Asalnya dan Penghijrahannya," dalam Kajian Ukraine Harvard, XIX (1995), hlm. 747-755.
  • "Anatolievskii sbornik i viatskogo letopisaniia bermasalah" (Anatolii's Miscellany and Problems of Viatka Chronicle Writing), dalam Shvedy i russkii sever: istoriko-kul'turnye sviazi (K 210-letiiu Aleksandra Lavrent'evicha Vitberga). Mezhdunarodnogo nauchnogo simpoziuma yang material (Kirov, 1997), hlm. 336-354 (diterbitkan juga sebagai "K istorii viatskogo letopisaniia" [Tentang Sejarah Penulisan Kronik Viatka], dalam Dalam ingatan. Sbornik pamiati Ia. S. Lur'e [St. Petersburg: Antheneum-Feniks, 1997], hlm. 303-320).
  • "Menjelajah 'Kongur Alps'. Bahagian Mustagh Ata yang tidak diketahui," Jurnal Himalaya, Vol 54 (1998), hlm. 25-32, ditambah 4 gambar.
  • "Novoe o 'Povesti o strane Viatskoi'" (Bahan Baru Mengenai "Kisah tentang Tanah Viatka"), di Evropeiskii Sever v kul'turno-istoricheskom protsesse (K 625-letiiu goroda Kirova), ed. V. V. Nizov (Kirov, 1999), hlm 350-380.
  • "K izucheniiu fal'sifikatsii pis'mennykh istochnikov po istorii srednevekovoi Rossii," (Menuju Kajian Pemalsuan Sumber Bertulis untuk Sejarah Rusia Abad Pertengahan), Sejarah Rusia, Vol. 25, Nos 1-2 (1998) [= peringatan Festschrift untuk A. A. Zimin], hlm. 11-20 juga, "Pengenalan," ms 7-10.
  • "Ngarai Karatash Misteri dan Mengerikan ': Catatan dan Dokumen mengenai Eksplorasi oleh Stein dan Skrine," Jurnal Geografi, Vol. 165, No. 3 (1999), hlm. 306-320. (Terdapat dalam talian di sini untuk mereka yang perpustakaan melanggan JSTOR.)
  • "Kami Tidak Pernah Moden: Pendekatan untuk Kajian Rusia pada Zaman Peter Agung, " Jahrb cher f r Geschichte Osteuropas, N.F., Bd. 49, H. 3 (2001), Ss.321-345.
  • "Politik Otoriter Asia Tengah," dalam Donald Bragaw dan Linda Arkin, ed., Proses Demokratik: Janji dan Cabaran: Panduan sumber yang dihasilkan untuk Projek Pertukaran Pendidikan Demokrasi (DEEP) (Forum Amerika untuk Pendidikan Global, 2003), hlm. 37-53. Versi dalam talian dalam format pdf boleh didapati secara percuma di sini.
  • "Agama dan Identiti Wilayah: Kes Viatka dan Ikon Keajaiban St. Nicholas Velikoretskii," Forschungen zur osteurop ischen Geschichte, Bd. 63 (2004): 259-278.
  • "K voprosu o datirovke Velikoretskogo krestnogo khoda," dalam Gertsenka: Viatskie zapiski (tahunan Perpustakaan Wilayah Kirov), Vyp. 6: 128-136.
  • "Geografi Fizikal dan Manusia Asia Dalaman pada Awal 1920-an Melalui Mata dan Lensa C. P. Skrine," dalam Interaksi Budaya dan Konflik di Asia Tengah dan Dalam. Makalah yang dibentangkan di Seminar Asia Tengah dan Dalam Universiti Toronto, 3-4 Mei 2002 dan 23-24 Mei 2003 (=Pengajian Toronto di Asia Tengah dan Dalam, No. 6) (Toronto: Institut Asia, University of Toronto, 2004): 87-100.

Ulasan di *Kajian Slavik, *Ulasan Rusia, Sejarah Rusia, *Kajian Sejarah Amerika, Kajian Sejarah Inggeris, *Spekulum, Kajian Zaman Pertengahan(penerbitan dalam talian), Kajian Slavia Kanada-Amerika, Buletin Persatuan Pengajian Timur Tengah, Kritika, Recenzija, Maklumat IPH, Buletin REECAS, Buletin Royal Institute for Inter-Faith Studies **Kertas kebangsaan.
Catatan: * Teks ulasan dalam jurnal yang ditandai boleh dicari secara dalam talian melalui perpustakaan yang melanggan pangkalan data JSTOR ** teks yang tersedia dalam talian di perpustakaan yang melanggan versi elektronik jurnal.

Penerbitan Elektronik Terpilih:

Kerja dalam proses: Surat dan gambar C. P. Skrine dari Xinjiang pada awal tahun 1920-an. Buku dan artikel, ECD 2005.


BankAmerica, Penggabungan Antara Negeri Pertama yang Terpaksa Mengurangkan Penutupan Kakitangan dan Cawangan

Penggabungan First Interstate Bancorp dan BankAmerica Corp. hampir pasti akan mengakibatkan beratus-ratus penutupan cawangan dan ribuan pengurangan pekerjaan di California dan negeri-negeri lain tetapi akan menghasilkan sebuah syarikat perbankan gergasi yang dapat menjadi sangat menguntungkan melalui penjimatan kos, kata pakar perbankan Selasa.

Cadangan pembelian $ 2.8 bilion First Interstate, yang diumumkan Isnin oleh lembaga pengarah BankAmerica, boleh menyebabkan penggabungan terbesar dalam sejarah perbankan Amerika dan akan menggabungkan dua syarikat dengan budaya korporat yang berbeza. Untuk menjayakan penggabungan itu, para pakar mengatakan, Pengerusi Interstate Pertama Joseph J. Pinola - yang dikenali sebagai eksekutif yang keras dan tidak masuk akal - kemungkinan akan menggunakan kapak tajam dan untuk melaksanakan langkah-langkah pemotongan kos yang sukar yang dikendalikan oleh pengurusan BankAmerica yang tenang dan birokratik lambat bertindak.

Walau bagaimanapun, beberapa penganalisis dan pegawai perbankan mengatakan First Interstate, yang berpusat di Los Angeles, akan berusaha untuk menyelesaikan masalah utama BankAmerica yang berpusat di San Francisco: Pinjaman buruk Bank of America dalam bidang harta tanah, pertanian dan Dunia Ketiga. Mereka telah menyebabkan kerugian $ 1 bilion pada tahun lalu, dengan teruknya harga saham syarikat dan semangat pekerja merosot.

Para pakar juga berbeza-beza sama ada pengguna akan terganggu oleh persaingan yang rendah dan penutupan cawangan dan apakah pengawal selia akan melihat kombinasi seperti itu.

"Dari semua penggabungan dalam industri perbankan, ini akan membawa akibat antimonopoli yang paling besar," kata Joel P. Friedman, pengarah pengurusan strategik di pejabat San Francisco Arthur Andersen & amp Co., sebuah firma perakaunan utama. "Ini akan menghasilkan konsentrasi yang luar biasa di California dan Washington dalam perniagaan perbankan runcit."

Syarikat gabungan akan menjadi syarikat perbankan kedua terbesar di negara ini di belakang New York’s Citicorp dan sejauh ini syarikat induk bank terbesar di California, dengan jumlah pinjaman dan aset lain sekitar $ 167 bilion.

Itu akan menjadi lebih daripada tiga kali aset Security Pacific Corp kedua, pada harga $ 54 bilion, dan aset Wells Fargo & amp Co. Co. berjumlah $ 43.6 bilion, yang pada awal tahun ini memperoleh Crocker National Corp. dalam penggabungan perbankan terbesar di Sejarah AS.

Syarikat gabungan akan memiliki 42% deposit di antara bank perdagangan di California, jauh di hadapan Wells-Crocker pada 19% dan Security Pacific pada 15%, menurut data akhir tahun 1985 yang disusun oleh Findley Report, perbankan yang berpusat di Brea buletin.

Syarikat gabungan juga akan menikmati kedudukan yang memerintah di negara Washington. Seafirst Corp., sebuah unit BankAmerica, adalah syarikat perbankan terbesar di negeri ini, sementara First Interstate Bank of Washington, salah satu daripada beberapa bank yang First Interstate Bancorp beroperasi di 12 negeri, berada di kedudukan ketiga.

Sebilangan eksekutif perbankan dan penyokong pengguna mengatakan penggabungan perilaku seperti itu akan merugikan pengguna dan yang lain dan mungkin tidak mendapat persetujuan peraturan, sekurang-kurangnya tidak tanpa beberapa syarat. Perjanjian itu, kerana akan menggabungkan syarikat pemegangan bank, mesti disetujui oleh Lembaga Rizab Persekutuan, yang mengatur jenis syarikat tersebut.

"Ini bukan waktunya untuk mengeluarkan Bank of America sebagai organisasi bebas dari pasar California atau sebagai bank A.S. terkemuka di seluruh dunia," kata Richard J. Flamson III, ketua dan ketua eksekutif Security Pacific Corp. dalam satu kenyataan. "Pasaran perniagaan dan pengguna adalah penerima persaingan yang kuat sekarang, dan kami percaya itu harus ditingkatkan, tidak berkurang."

Bank of America "adalah bank runcit yang hebat, dan semua usaha harus dilakukan agar tetap utuh," kata Anthony M. Frank, ketua dan ketua eksekutif First Nationwide Bank of San Francisco. "Keadaan ini akan rosak teruk (secara ekonomi) oleh kerugiannya."

"Apa yang kita perlukan di California adalah kurang konsentrasi, tidak lebih," kata Carl Oshiro, peguam di pejabat Consumers Union di San Francisco, yang menerbitkan majalah Consumer Reports. Dia dan penyokong pengguna lain menyatakan bahawa Bank of America dan First Interstate secara konsisten mengenakan harga antara kad tertinggi di negara ini pada kad kredit, dan membayar antara kadar terendah pada akaun deposit pasaran wang.

Bank-bank kecil, kata Oshiro, umumnya menawarkan kadar deposit, kad kredit dan pinjaman terbaik, tetapi tidak ada yang "dapat menandingi iklan Bank of America dan First Interstate."

Walau bagaimanapun, pakar lain mengatakan bahawa gabungan itu tidak akan mengurangkan persaingan dengan ketara dan sebenarnya dapat memperkuatnya dengan mengurangkan kos. Walaupun beberapa cawangan ditutup, pelanggan bank gabungan masih mempunyai lebih banyak cawangan dan mesin juruwang automatik yang tersedia untuk mereka.

"Saya tidak fikir dari segi pangsa pasar, kedua-duanya akhirnya akan mengambil alih dunia," kata Bram Goldsmith, ketua dan ketua eksekutif City National Corp. yang berpusat di Beverly Hills, ibu bapa City National Bank. Dia mengatakan bahawa bank California dan persatuan simpanan dan pinjaman lain, serta institusi dari New York dan Jepun dan negara asing lain, "sangat agresif dan akan tetap seperti itu."

"Apa perbezaan antara 42% dan 34%?" tanya Gerry Findley, editor buletin Findley Report, yang merujuk kepada perbezaan antara bahagian pasaran California institusi yang digabungkan dan Bank of America sahaja. "Saya tidak melihat perbezaan yang ketara."

Namun, tidak ada keraguan bahawa penggabungan akan mengakibatkan pengurangan besar di cawangan dan personel, kerana pertindihan yang besar antara kedua-dua syarikat.

Pertindihan serupa antara Wells Fargo dan Crocker mengakibatkan Wells Fargo menyingkirkan 120 daripada 620 cawangan institusi gabungan dan 5.000 daripada 26.000 pekerja, kebanyakan menjelang akhir tahun 1987. Penjimatan kos yang telah dihasilkan telah meningkatkan keuntungan dan harga saham Wells secara mendadak .

Gabungan Bank of America dan First Interstate akan mempunyai 1.215 cawangan di California, dengan Bank of America menyumbang 895 dan First Interstate menambah 320. Kedua-dua syarikat itu akan menggabungkan pekerjaan di seluruh negara sekitar 67,730, dengan Bank of America menyumbang sekitar 56,170 dan First Interstate sekitar 11,560.

Salvatore Serrantino, presiden California Research Corp, sebuah syarikat perunding perbankan Santa Monica, mengatakan ribuan pekerja cenderung kehilangan pekerjaan mereka dalam penggabungan. Penutupan yang diharapkan "akan sangat dramatik," kata Serrantino. "Ini akan menjadi jenis pembedahan cawangan yang sama dengan Wells Fargo dan Crocker."

Penggabungan akan memaksa penghapusan sekurang-kurangnya 200 cawangan di California, kata George Rutland, ketua eksekutif syarikat induk California Federal Savings dan bekas eksekutif di Citicorp dan Crocker.

Pemotongan seperti itu dapat menyebabkan masalah moral di kedua-dua bank dan mengurangkan layanan pelanggan, yang mungkin menyebabkan kehilangan pangsa pasar, kata seorang eksekutif tertinggi sebuah bank besar California.

Walau bagaimanapun, Paul H. Baastad, penganalisis industri perbankan dengan SG Warburg & amp Co. di San Francisco, mengatakan pengurangannya mungkin tidak begitu besar, berdasarkan peratusan, seperti yang dialami dalam perkahwinan Wells Fargo-Crocker, kerana Bank of America dan Interstate Pertama kurang bertindih.

Wells and Crocker, kata Baastad, mempunyai ukuran yang sama di California dan mempunyai lebih banyak pertindihan cawangan, kerana masing-masing mempunyai lebih banyak cabang di California Utara. Walau bagaimanapun, Bank of America jauh lebih besar di pasaran California daripada First Interstate, dan kebanyakan cawangan First Interstate berada di California Selatan. Cawangan Bank of America diagihkan secara lebih merata ke seluruh negeri, katanya.

Namun, sementara Ketua Interstate Pertama Pinola mungkin menikmati kesempatan untuk memotong biaya di Bank of America, cabaran utamanya adalah mengurangkan pinjaman bermasalah bank yang lebih besar.

"Tidak ada yang tahu seberapa buruk pinjaman itu," kata seorang eksekutif tertinggi sebuah bank California yang besar, yang menyuarakan pandangan yang biasa dipegang oleh orang luar.

Beberapa eksekutif perbankan mengatakan kedudukan modal First Interstate yang kuat akan memberi BankAmerica pelonggaran kewangan yang mana ia boleh menghapus atau menjual pinjaman buruk tersebut. Selain itu, penambahan kedudukan kewangan First Interstate yang lebih baik dan penilaian kualiti hutang yang lebih tinggi akan meningkatkan kemampuan BankAmerica untuk mengumpulkan modal daripada pelabur, kata eksekutif perbankan.

Namun, First Interstate mempunyai sedikit pengalaman dalam menangani pinjaman antarabangsa, "dan oleh itu saya tidak pasti jenis kepakaran apa yang dapat mereka tambahkan" untuk membantu pinjaman Bank of America yang bermasalah kepada Mexico dan negara-negara Dunia Ketiga yang lain, kata Dan B. Williams, penganalisis perbankan di Sutro & amp Co. di San Francisco.

"Saya rasa mereka tidak mempunyai tongkat sihir," kata Williams mengenai pengurusan First Interstate. "Ini akan memakan masa untuk membuat Bank of America kembali sihat."

Samuel H. Armacost, 47, telah menjadi presiden dan ketua eksekutif BankAmerica Corp. sejak tahun 1981 dan juga merupakan ketua dan ketua eksekutif anak syarikatnya, Bank of America. Dia bergabung dengan bank sebagai pelatih kredit pada tahun 1961 setelah lulus dari Denison University, tetapi meninggalkan tahun berikutnya untuk menghadiri Universiti Stanford, di mana dia memperoleh gelar master dalam perniagaan. Setelah kembali ke bank pada tahun 1964, dia melakukan tiga lawatan di London dan satu di Chicago, serta berkhidmat sebagai anggota Program Pertukaran Eksekutif Presiden Richard M. Nixon.

Aset pada 30 Jun 1986. . . $ 117.3 bilion

Deposit pada 30 Jun 1986. . . $ 94.3 bilion

Pendapatan (kerugian) bersih: 1983. . . $ 390 juta 1984. . . $ 346 juta 1985. . . ($ 337 juta) 1986 (enam bulan pertama). . . ($ 577 juta)


Tukar Pemacu Semasa Anda secara fizikal dengan SSD

Sekarang mari keluarkan pemacu lama dan pasangkan SSD.

1. Matikan komputer dan lepaskan panel belakang. Matikan komputer riba anda dan kemudian cabut kabel kuasa dan kabel lain yang disambungkan - termasuk SSD. Kemudian buka penutup panel belakang dan lepaskan untuk mendapatkan akses ke cakera keras anda.

2. Cari skru yang menahan pemacu anda ke komputer riba. Anda mesti melepaskannya sebelum mengeluarkan drive.

3. Angkat pemacu lama sekitar 30 atau 45 darjah dan tarik keluar.

4. Di tempatnya, pasang SSD dan pasangkan panel belakang. Pasang SSD dengan melakukan kebalikan dari cara anda mengeluarkan HDD: Geser pemacu ke dalam sudut dan tolak dengan kuat ke tempatnya sehingga terpasang sepenuhnya ke antara muka. Kemudian selamatkan dengan skru yang anda lepaskan pada langkah terakhir dan, akhirnya, skru panel belakang yang menutup pemacu semula.

Boot dengan SSD

Detik kebenaran: Hidupkan komputer riba anda. Sekiranya komputer riba anda boot seperti biasa dan anda melihat semua program dan tetapan anda seperti sebelumnya (kecuali jauh lebih pantas), semuanya berjalan lancar.

Untuk satu ujian terakhir untuk melihat semuanya berjalan seperti yang dirancang, mari pastikan Windows mengenali pemacu anda sebagai SSD. Tekan Win + S untuk mencari "defrag" dan pilih "Defragment dan optimumkan pemacu anda." Di tetingkap Optimize Drives, drive anda harus disenaraikan sebagai Solid State Drive. Misi selesai!

(Ngomong-ngomong, SSD tidak boleh didefragmentasi. Windows 10 mengetahui hal ini. Sekiranya ia mengesan pemacu anda sebagai SSD, bukannya defragmentasi pemacu, ia akan mengoptimumkannya untuk perintah TRIM, yang meningkatkan prestasi SSD anda. Secara lalai , pemacu anda akan dioptimumkan secara automatik.)

Anda kini boleh meletakkan pemacu lama anda di kandang dan menghapusnya dalam Pengurusan Cakera, mungkin memindahkan fail media anda ke pemacu ini. Pastikan sistem sandaran automatik anda (anda memilikinya, bukan?) Merangkumi pemacu dalaman baru anda dan pemacu luaran yang disambungkan.

Cara lain yang boleh anda nyatakan bahawa penghijrahan berjaya? Anda sekarang boot, melancarkan program, dan melakukan pelbagai tugas jauh lebih pantas daripada sebelumnya.

Ujian Kelajuan: Tiada Peraduan

Untuk melihat seberapa banyak pertukaran dari HDD ke SSD akan mempengaruhi prestasi, kami membuat masa berapa lama Dell Inspiron 15 5000 dengan RAM 8GB diperlukan untuk membuka dokumen Word dengan satu halaman teks, hamparan Excel kosong dan contoh baru Google Chrome. (Kami menjalankan setiap ujian beberapa kali dan mengambil rata-rata.)

Seagate HDD 1TB, 5.400 rpm yang disertakan dengan Inspiron mengambil masa 31.9 saat untuk membuka dokumen Word, 19.9 saat untuk membuka spreadsheet Excel dan 14 saat untuk membuka Chrome.

Dengan SSD Samsung 850 EVO 250 GB terpasang, komputer riba membuka Word dan Excel dalam 1.8 saat dan Chrome dalam 1.1 saat.


Kandungan

Peta Forts Jackson dan St. Philip.

Rancangan kubu 1817 untuk kubu yang akan menjadi Fort Jackson untuk menyokong Fort St. Philip.

Fort Jackson dan Benteng St. Philip adalah sepasang benteng yang berkait rapat di Sungai Mississippi. Mereka berada sekitar 40 kilometer (25 batu) di atas Head of Passes, di mana sungai itu terbelah sebelum akhirnya memasuki Teluk Mexico, atau sekitar 120 kilometer (75 batu) di hilir dari New Orleans. Fort Jackson berada di tebing kanan (umumnya barat, tetapi di sini selatan), sementara Fort St. Philip berada di tebing kiri (di sini, utara) sungai. Kerana jalan sungai, Fort Jackson sebenarnya agak timur Benteng St. Philip. Direka untuk pertahanan terhadap pencerobohan pada masa berlayar, kedua kubu itu terletak di dekat selekoh di sungai yang akan memaksa kapal perlahan dalam perjalanan, sehingga mereka akan menjadi sasaran yang hampir tidak bergerak di bawah 177 senjata kubu yang terdapat di saluran. & # 917 & # 93

Persiapan kesatuan [sunting | sunting sumber]

Walaupun kubu darat telah lama dianggap kebal untuk diserang oleh senjata tentera laut, beberapa kelemahan telah dinyatakan dalam Pertempuran Port Royal, Carolina Selatan, pada 7 November 1861. Berikutan pertempuran itu, (Union) Penolong Setiausaha Navy Gustavus V. Fox mula mendesak untuk memperluas penggunaan Tentera Laut Amerika Syarikat dalam menyerang kedudukan Gabungan pesisir. Dia secara khusus menekankan keinginan untuk menyerang New Orleans, kota terbesar di Gabungan, dari Teluk. & # 918 & # 93 Fox mencadangkan agar kedua kubu tersebut dapat dilemahkan jika tidak dimusnahkan sepenuhnya oleh rentetan mortar, dan pasukan Tentera Darat yang agak kecil kemudiannya dapat menyerang benteng yang lemah. Berikutan pengurangan benteng, atau bahkan semasa serangan tentera, armada dapat melewati mereka dan menyerang New Orleans secara langsung.

Pada mulanya, Tentera Darat, sebagai Ketua Jeneral George B. McClellan, menentang rancangan itu. Kontinjen dari 30.000 hingga 50.000 pasukan yang dianggap McClellan sebagai minimum yang diperlukan untuk berjaya adalah pengalihan dari operasi Tentera Darat yang lain, terutama Kampanye Semenanjung melawan Richmond, Virginia, yang diarahkannya pada waktu itu. & # 919 & # 93 Penentangan tentera ditegah, namun, ketika Setiausaha Tentera Laut (Kesatuan) Gideon Welles memilih jeneral politik Benjamin F. Butler dengan membiarkan ekspedisi itu diteruskan dengan nama Butler. Dengan sokongan Butler, Welles dapat meyakinkan Presiden Abraham Lincoln agar kempen tersebut diteruskan. Pada 23 Februari 1862, Butler diberitahu bahawa dia bertanggung jawab atas pasukan darat "yang ditakdirkan untuk bekerjasama dengan Angkatan Laut dalam serangan di New Orleans." Jumlah pasukan yang dimilikinya dikurangkan jauh dari anggaran asal McClellan, menjadi hanya 18,000. & # 9110 & # 93

Perubahan organisasi dalam Angkatan Laut harus dilakukan sebelum perencanaan untuk kampanye dapat dilanjutkan. Pada 23 Disember 1861, Skuadron Pemblokiran Teluk dibahagikan kepada Skuadron Teluk Timur dan Teluk Barat. & # 9111 & # 93 Untuk memerintah Skuadron Sekatan Teluk Barat, Setiausaha Welles memilih Kapten David Glasgow Farragut. Komandan baru tiba di Pulau Kapal, di Teluk Mexico, pada 20 Februari 1862 ini dapat diambil sebagai tarikh permulaan kempen. & # 9112 & # 93

Farragut mempunyai dua masalah untuk ditangani selain masalah yang ditimbulkan oleh Gabungan. Yang pertama, berurusan dengan Butler dan tenteranya, ditangani dengan hanya mengabaikannya bahawa Tentera tidak mengambil bahagian lagi dalam rancangannya. Yang kedua tidak mudah dibuang bahagian armada Farragut adalah kumpulan rakit mortar semi-autonomi, yang diketuai oleh saudara angkatnya David D. Porter. Porter adalah penguasa intrik yang mempunyai telinga Penolong Setiausaha Fox, dan Farragut harus membiarkan mortar diadili, walaupun kepercayaannya yang kuat bahawa mereka akan terbukti tidak berharga. & # 9113 & # 93

Pada pertengahan Mac, Farragut mula menggerakkan kapalnya melintasi bar di muara sungai. This was not without incident the depth of water was found to be only 15 feet (4.5 meters) instead of the 18 feet (5.8 meters) that was expected. At least one ship that the Administration wanted in the expedition, USS Colorado, drew too much to get across. To Farragut, the most serious problem presented by the failed effort to bring Colorado into the river was not the reduction in the force he had available, but rather the lost time. Dengan Colorado subtracted, the fleet inside the bar included six ships and twelve gunboats. & # 9114 & # 93

Survey of the Mississippi River below Forts Jackson and St. Philip to prepare for the bombardment of the forts by Porters mortar fleet. Plan done by the U.S. Coast Survey. & # 9115 & # 93

After the warships of the squadron were safely in the river, Porter's 26 mortar schooners and associated vessels were brought in with no problems, beginning on March 18. In the next month, Farragut had to gauge the strength of the forts, find the range of their guns, determine the nature of other obstructions in the channel, place the mortar boats where they would be most effective, and put his warships in battle condition. Working under the intermittent fire of the forts and Confederate gunboats, men of the Coast Survey who had been assigned to the Navy went ashore and surveyed the forts from a distance, placing buoys in the river channel to mark where the gunboats should be anchored. ⎜] On April 18, the preliminaries were completed.

Union chain of command [ edit | sunting sumber]

In the final days of preparation for his ships to run past the forts, Farragut organized his fleet, dividing it into three sections. (This would not be at all exceptional in the Royal Navy, where the division of the fleet into the van, main fleet, and the rear was in fact the usual practice, but the United States Navy had not used full fleets before the Civil War.) Command of the first division of gunboats was given to Captain Theodorus Bailey, who was also appointed second in overall command, to take over if Farragut himself were to become incapacitated. Command of the second division of gunboats was given to Captain Henry H. Bell. Farragut retained divisional command of the ships for himself. & # 9117 & # 93

Confederate preparations [ edit | sunting sumber]

From the beginning, plans of the Confederate War Department (Secretary of War Judah P. Benjamin at first, later George W. Randolph) in Richmond for defense of New Orleans were distorted by the belief that the primary threat to the city came from the north. Reflecting that belief, much of the material intended to protect the city was sent to strongpoints on the Mississippi, such as Island Number 10, Fort Pillow, and Memphis. The immediate vicinity of the city was actually weakened as guns were withdrawn for use in distant campaigns, as for example that leading to the Battle of Shiloh. The region was also stripped of men of military age. ⎞] Confederate Major General Mansfield Lovell, commander of Department No. 1, ⎟] put much more credence in the buildup in the Gulf than did his distant superiors. Flag Officer George N. Hollins, CSN, in charge of the Confederate naval forces on the Mississippi at the time, personally agreed with Lovell, but his orders did not permit him to act on his beliefs. & # 9120 & # 93

Fort Jackson and Fort St. Philip were under the local command of Brigadier General Johnson K. Duncan. The average quality of the soldiers in the garrison was probably not as high as Lovell and Duncan would have liked the most militant had been drawn off for other fields, leaving the irresolute and the unfit. Because New Orleans was something of an international city, the ranks contained a greater proportion of foreign-born soldiers than most units of the Confederate Army. Nevertheless, they could be expected to perform their duty, even if they would not make extraordinary exertions. & # 9121 & # 93

The forts around the city ⎢] were supplemented by two chains stretched across the river to prevent passage. (The chains were sometimes referred to as either 'rafts' or 'booms' in the reports.) One chain was placed above the city, and had no effect on the battle. ⎣] The other was placed just below the forts, where enemy vessels trying to break it would come under their fire. This barrier was much more important than its counterpart. Originally put in place soon after Lovell took command of the Department, it broke under the weight of debris washed down the river in the spring floods. It was repaired, but Lovell did not consider the replacement as good as the original. & # 9124 & # 93

Additional defense was provided by several ships and boats ⎥] that were grouped into three separate organizations, with no common command. The largest of these (by firepower) was a contingent of the Confederate States Navy: three ironclads, CSS Manassas, Louisiana, dan Mississippi two more traditional warships, converted from merchantmen, CSS McRae dan Jackson, and several unarmed support craft. The state of Louisiana furnished two ships of the Louisiana Provisional Navy, General Quitman dan Governor Moore. Last were six cottonclad rams of the River Defense Fleet, nominally a part of the Confederate States Army but commanded by civilian captains and with mostly civilian crews: Pahlawan, Stonewall Jackson, Penolakan, Tegas, General Lovell, dan General Breckinridge (also known as R. J. Breckinridge). ⎦] Also present were several tugs and unarmored harbor craft, of which two, Belle Algerine dan Mosher, must be mentioned for the parts they played in the battle.

Confederate naval command [ edit | sunting sumber]

With three separate organizations in the confined waters of the lower Mississippi, the fleet command situation was already bad enough, but it began to deteriorate further when the buildup of Farragut's fleet in the lower river became apparent. Flag Officer Hollins was at this time near Memphis, which represented the then-northernmost holdings of the Confederacy on the river, and the Confederate War Department insisted that no effort should be spared to maintain possession. Hollins was sure that the threat from the Gulf was much more severe than Richmond thought, so he was prepared to listen when General Lovell pleaded for him to come down to New Orleans to help in its defense. When there, he sent a telegram to Richmond seeking permission to attack Farragut's ships while they were still lightened to be brought in across the bar. His pleas were so insistent that they virtually amounted to insubordination. Hollins was called to Richmond, ostensibly to serve on an examination board, but in effect to be removed from active service. ⎧] By default, command of the Confederate Navy vessels in the vicinity of New Orleans fell on the shoulders of Commander William C. Whittle, up to that time commandant of the navy yard there. Whittle did not consider himself able to handle all of his new duties, so on April 18 he passed command of CSS McRae, Jackson, dan Manassas, together with their support vessels, to his executive officer, Commander John K. Mitchell. ⎨] These were all the Confederate Naval vessels afloat at the time Louisiana dan Mississippi had not yet been launched, and were explicitly not controlled by Whittle or Mitchell. Later, when Louisiana was launched but before she was completed, she joined the others in Mitchell's domain. & # 9129 & # 93

General Lovell tried to reduce command confusion by ordering that all vessels afloat should likewise take orders from Commander Mitchell. However, Captain John A. Stephenson, leading the River Defense Fleet, refused to accept Navy orders. ⎪] He was able to get away with this act of seeming mutiny because the relation of his fleet to the Army was contractual rather than military.


Pinola III ATA-206 - History

Date Of Interview, Interview

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what?

Employment, Labor Force Status

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? A. IF WORKING, FULL OR PART TIME: How many hours did you work last week, at all jobs?

Employment, Hours Worked, Labor Force Status, Work

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? B. IF WITH A JOB, BUT NOT AT WORK: How many hours a week do you usually work, at all jobs?

Employment, Hours Worked, Labor Force Status, Work

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? C. IF RETIRED, IN SCHOOL, KEEPING HOUSE, OR OTHER: Did you ever work for as long as one year?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

Occupation, Occupational Prestige

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Occupation, Occupational Prestige

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married?

This based on information coded by interviewer and information in the Household Enumeration Form and other parts of the questionnaire.

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? A. IF EVER MARRIED: How old were you when you first married?

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? B. IF CURRENTLY MARRIED OR WIDOWED: Have you ever been divorced or legally separated?

Divorce, Family, Marital Status

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? C. IF CURRENTLY MARRIED, SEPARATED, OR DIVORCED: Have you ever been widowed?

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what?

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what? A. IF WORKING, FULL OR PART TIME: How many hours did (he/she) work last week, at all jobs?

Hours Worked, Job, Labor Force Status

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what? B. IF WITH A JOB, BUT NOT AT WORK: How many hours a week does (he/she) usually work, at all jobs?


Tonton videonya: Episodio 206 Matematica 8 Ano Aula 7 Mestre Inocencio (Mungkin 2022).